pilot writer

수시로 공고가 뜨니 수시로 확인해보자

"Lateral Drift"를 조심하자 PF: 외부 시각 참조물에만 집중하고 종방향 보다는 횡방향 컨트롤에 더 주의해야 한다 PM: 종방향 드리프트를 모니터하고 높아지거나 낮아지는 상황을 명확히 콜아웃해주어야 PF가 제한된 시계 조건에서 주의력을 계기로 돌리지 않고 안정적으로 강하율을 조절해 착륙할 수 있다. 횡방향 드리프트에 이은 활주로 이탈은 조종사 경력이 끝남과 동시 항공기나 인명 손상이 초래될 수 있다. * 영상 10도 이하의 날씨에 강수 현상이 있는 상황이라면 언제라도 날개에 결빙이 발생할 수 있다. 특히 날개를 채운 연료 온도가 빙점 이하라면 더더욱 주의해야 한다

https://m.yna.co.kr/view/AKR20210927144100530

드디어 대한항공에서 첫 채용 소식이 들려옵니다. 대한항공은 규모도 크고 화물업으로 수익을 내고 있는 상황이라 채용을 결정 한 것 같습니다. 채용규모는 두자수라고 행간에서는 말이 돌고 있네요 공군, 해군 고정익 출신 경력직, APP 수료자, 울진 항공대 1000시간 이상 교관, 각종 학교 연계인원들이 아마 주 채용 대상이 되지 않을까 싶긴한데 뚜껑은 열어봐야지 알 수 있는 것이겠죠! 모두 건승을 기원합니다 아직까지 LCC 항공사들의 채용일정은 미지수네요.

조종사를 준비하시거나 현업에 계신분들에게 시력은 굉장히 중요한데요, 좋은 시력을 유지하고 또한 개선하는 법에 대해서 알아보겠습니다. 과연 시력을 자연적으로 높일 수 있을까요? 저는 가능하다고 생각합니다. 최소한 학창기시절 시력이 좋았던 사람들은 자연적인 노력으로 충분히 시력이 회복될 수 있다고 생각합니다. 저 또한 학창시절에는 1.0의 시력을 가지고 있었는데, 갈 수록 시력이 안좋아지더니 0.5정도까지 떨어졌습니다. 그러다가 0.9까지 올랐는데 최근에는 다시 0.5정도로 떨어졌습니다. 시력을 높이는 방법을 정리해보았습니다. 저도 시력관련해서만 10몇권의 책들을 사서 읽었고, 나름 저에게 맞는 방법을 찾았는데요 시력개선관련한 책이나 정보가 많으니 이 후에도 찾아서 여러분들에게 맞는 방법을 찾는 것을 추천드..

역설적인 현상 비행기 사고관련 통계리서치를 하다가 역설적인 사실을 하나 관찰을 했다. 그 중 하나는 나이가 적을수록 비행사고가 많고 무리한 비행을 감행한다는 것이다. 나이가 많고 비행시간이 많은 파일럿일수록 사고가 적고 무리한 비행을 하지 않는다. 하지만 나이가 많고 비행시간이 많은 파일럿은 이미 젊고 경험이 없을 때 무리한 비행을 경험하였고 그 경험 덕분에 나이가 많아지고 비행시간이 많아진 현재 전체적으로 비행사고가 적어졌고 설령 비행사고가 생기더라도 그것을 잘 처리할 수 있는 내공이 만들어진게 아닌가라는 해석이 내려질 수도 있지 않을까. 결국 응급상황에서 기지를 발휘하려면 비상상황을 많이 겪어 봐야 한다. 그러나 비행이라는 것은 응급상황을 경험하기에는 그 위험요소가 너무나 크기에 평소에 철저한 대비와..