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1. 특별비행승인: 무인비행장치로 야간비행 혹은 비가시권 비행을 하고자 하는 경우, 제한적으로 비행을 허용하는 제도 (공통사항) 1. 이착륙장 및 비행경로에 있는 장애물이 비행 안전에 영향을 미치지 않아아햠 2. Fail-safe 장착 (eg. GPS 신호 잡히지 않을시 RTH) 3. 충돌방지기능 탑재 4. 추락시 별도 GPS 위치 발신기 장착 5. 비상연락체계 (야간비행) * 일몰과 일출사이의 시간 1. 한 명 이상의 관찰자 2. 5km 밖에서 인식가능한 충돌방지등 (전후좌우 식별가능) 3. 자동비행모드 장착 4. 적외선 카메라 FPV 장착 5. 이착륙장 지상 조명시설 설치 및 서치라이트 (비가시권) 1. 한 명 이상 관찰자 2. 조종자 관찰자 사이 통신가능 3. 수동/반자동/자동 비행 가능 4. 조종..

1. 드론 전용 비행시험장 구축 - 상업용 드론의 기술개발과 안전검증 시험비행과 테스트 1단계: 영월: 원거리/비가시권에 특화된 비행시험 가능 - 정지 추력시험기 ( 0~500kg 추력 시험과, 1~10,000rpm 측정시험 가능, 챔버를 통해 -40 ~ 20도 / 80~98% 온도/습도 환경시험) - 통제실 - 레이더관제화면 - 직경 11km, 고도 450m의 원형 공역 형태 보은: 산악지형에 특화된 비행시험이 가능 - 전자파내성 (700MHz ~ 3GHz 전자파에 대한 내성시험 가능) - 통제실 - 전자파교롼 확인 시험시설 - 산악수색 및 산림방재 시험 가능 고성: 활주로가 있어 비행시험이 가능 + 무인기통합시험시설 - 외풍조종성시험 (2.5m/s ~ 16m/s 풍속 가능) - 활주로와 헬리패드 구축..

https://www.faa.gov/uas/getting_started/remote_id/industry/ 드론활성화에 가장 큰 걸림돌이 되는 것은 수용성 부분인데 그 중에서도 사생활침해관련된 부분이 크다. 이 점을 해결하기 위해서 미국 FAA는 remote id 법령을 발표했따.

EASA - 드론 운영자는 반드시 등록한다. - 드론은 만약 기체가 감항증명을 받지 않았으면 (받았을 경우에는 certified drone 이라고 칭함) 등록될 필요가 없다. 그러나 250g 초과하면 받아야 하고, 카메라가 있는 경우에는 250g 이하일때라도 (완구 카테고리에 들어가면 받지 않아도 된다. FAA - 자기 자신을 등록해야 하고, 그 번호를 드론에붙힌다. - 취미용이면 드론 자격증 필요없고, 250g 이하이면 등록도 필요없다. - PART 107 혹은 상업적으로 날릴때만 드론 자격증이 필요하다. - 비행승인은 class G 일때는 대부분 필요없고, 관제공역일경우 Laanc 혹은 drone zone 을 이용하여 손쉽게 비행승인을 요청할 수 있다. - 드론 자격증도 별도의 실기시험은 없고 필기시..

https://www.faa.gov/uas/commercial_operators/

http://www.irobotnews.com/news/articleView.html?idxno=27326 美 FAA, ‘운항제한 면제’ 대상 드론 시험 방법 첫 승인 - 로봇신문사 미 연방항공청(FAA)이 미국 버지니아 공대가 개발한 무인항공기(드론) 충돌시 피해를 알아내는 시험방법을 처음으로 승인했다고 ‘더로봇리포트’가 ... www.irobotnews.com