pilot writer

항공기가 상승을 할 때는 TOGA(최대 출력)를 사용하거나 THR CLB (상승 출력)을 사용한다. 그리고 일정 궤도에 오르게 되어 순항고도에 이르면 ALT CRZ가 모드가 되면서 항공기가 계산한 가장 효율적인 추력모드를 사용하게 된다.이 추력모드에서 흥미로운 점은 항공기가 정확히 같은 고도를 유지하려고 하면 불필요한 추력 변화와 피치(자세) 변화가 많이 생기기 때문에 30m 정도의 고도 편차를 허용하면서 전체 효율을 최적화 한다는 것이다. 이 원리를 내 인생에도 적용을 해볼까 한다. 나는 성장형/성취형 인간으로 항상 상승 추력으로 목표를 가지고 이루며 살아왔다. 목표 → 달성 → 잠깐 만족 → 새로운 목표의 사이클 안에서 인생을 살아왔다. 조종사라는 꿈을 이루고 삶에서 일정 궤도에 올랐으면 추력을 바..

주식 광풍이다. 20260602 0900AM 기준 삼전 평단가 359,500원 30%+ 그리고 사실 나머지 국내 주식들은 하한가라 봐도 무방하다. 사실상 이 코스피랑 주식시장은 삼전 하이닉스 이 2개만 이끌고 간다고 해도 무방하다. 나머지 주식들은 큰 의미가 없다. 뭐 현차, LG, NAVER 등등 조금씩 급등할때마다 뉴스들이 쏟아져 나오지만 의미가 없는 것 같다. 내일 보면 또 떨어져 있다. 반복하는 사이클. 삼전은 60, 하닉은 400만 간다는데 그 누가 알랴. 한 미친 유튜버를 보고 시험삼아 잡주 소량주들에도 투자를 해봤는데 -40% 손실 보고 전량 매도했다. 한 100만원 정도 손해본것 같다. 인생 레슨비 치뤘다 생각하고 넘어간다. 주식의 방향은 이제 대형주와 지수 위주로 해야함을 느낀다. ..

나는 전형적인 활동적인 내향인이다. 왠만해선 해야할 말은 하고 할건 다 하기 때문에 내성적이진 않고, 다만 혼자 이렇게 글쓰며 생각 정리하고 채우는것을 좋아하는 내향인이다. 마지막 솔로의 시기를 보내고 있는 지금 나의 활동성을 한번 최대한 즐겨보고자 하고 있다. 내가 하고 있는 것들을 중요도 시간보내는 순으로 쭉 나열을 해보면 비행 / 부업 / 언어 스터디 (영어, 중국어, 일본어) / 운동 (헬스, 러닝, 테니스) / 각종 스터디 (독서, 공부, 재테크) 정도가 될 수 있다. 비행 : 당연히 내 삶의 1 순위다. 한달 평균 75시간의 상당한 비행량을 소화를 해내고 있다. 거기에 틈틈히 비행일지도 쓰면서 공부도 하려고 하고 있다. 초기 부기장때의 습관이나 지식이 중요하기 때문에 1000시간까지는 최대..

나는 약 3개월후면 만 35살이 된다. 보편적인 법적 청년나이인 만 34살을 초과하게 되는 것이다. 물론 군대를 다녀왔으면 2년이 늘어나고 만 39살로 청년의 나이가 재조정되고 있지만 인식적으로 그리고 행정적으로 더이상 청년이 아니게 된다. 나는 지금까지 정말 열심히 살았다. 그리고 지금은 일종의 보상심리가 강하게 작용을 하는 시기이다. 이제는 좀 여유를 가지자 좀 쉬어보자. 그리고 실제로 조금은 더 여유가 있고, 게으르고, 좀 쉬어가고 있긴 하다. 그렇지만 평균적으로 보면 나는 아직도 너무 열심히 살고 있다. 매달 평균 75시간 비행을 하고 있고, 부업에, 스터디 모임, 독서 모임, 운동, 재테크 공부.. 그리고 의지할 곳 없이 혼자사니 나혼자 집을 다 관리하고 음식도 혼자서 해야한다. 그럼 어떻..

주체적으로 살고 싶은 것은 모든 사람들의 소망일 것이다. 의식주 해결을 하고, 눈치 안보고, 당당하고, 하고 싶은 것 하고 사는 것. 사람답게 사는 것. 물론 그 안에서의 자율도의 범위는 달라지겠지만 기본적인 인간의 필요욕구의 채움은 한 사람의 인감됨을 유지하기 위한 필수요소이다. 10대 20대에는 다 비슷하다. 다들 성장을 해야하는 탐구의 시기이기 때문에 넓은 가능성이라는 틀 안에서 서로의 동질감을 공유한다. 30대가 들어서면 조금 달라진다. 이미 대학원도 훌적 졸업했을 시기이고 정착할 만한 직장도 가졌을 나이이고 이제는 많은 탐구보다는 세부적인 방향조정을 하며 살아가는 시기이다. 요즘은 취업이 다들 늦어져서 35살 전후까지로 그 시기가 늦춰질 수도 있을 것 같다. 만약 30 중후반인데 아직까지 변..

2026년 나이 36살 좀 더 어려지고 싶으면 34살 청춘이라 하기에는 좀 많은 느낌이고 아니라고 하기에는 나의 모든 면이 청춘이다. 어느샌가 청춘의 꿈을 이루고 돌아보니 나는 나이를 훌쩍 먹어 있었고 마음 한켠은 공허함이 자리잡혀 있는 것을 느낀다. 28살에 꿈을 찾아 떠났고 코로라라는 광야를 지나 꿀이 흐르는 가나안 땅에 입성을 하고 이제야 앞만 보던 내 인생에서 뒤를 돌아볼 조급한 여유가 생겼다. 분명 다시 살라면 그렇게 못 살만큼 열심히 살았는데 왜 공허함이 남는 것일까? 스펙적으로 스토리적으로 내 인생의 경험과 성취들을 적어본다면 적을 것이 빼곡히 많다. 하지만 왜 이렇게 여백이 많은 것 처럼 느껴지는 것일까? 결혼이 문제인 것일까? 주변에 내 친구들은 거진 다 결혼을 한 상황이고 이미 ..

자유함을 갈망하는 존재.비행을 하다 기장님들이 내가 고등학교 대학교 미국에서 나왔다는 것을 알면 놀라시는 기장님들이 있다. 내가 그만큼 전형적인 한국인의 형상을 하고 일을 하고 있어서이다.그말은 곧 무엇일까? 한국 사회 특유의 눈치보기 비위 맞추기 예의범절 이런것들이 완벽하게 패치가 되어 몸에 배여있다는 말이다. 한편으로는 이런 한국사회에 완벽히 적응되어 살아가는 내가 신기하기도 하고 또 한편으로는 나를 "잃어"가고 한국사회의 틀 안에 나를 맞추어 적응하는 나를 보며 씁쓸하기도 하다.나는 분명 자유로이 스케이트보드를 타며 캠퍼스를 누비며 전 세계의 사람들과 한국 Accent 없이 영어로 자유로이 의사소통을 하며 살던 나였는데 어느샌가 완벽히 한국 부기장 1의 모습으로 살아간다.그만큼 이 비행이란것이 나..

시간은 압축성이 크다. 나는 이것을 고등학교 시절 미국에서 유학하면서 피부로 느꼈다. 고2때 늦깍이 유학생으로 유학을 시작했을 때 나는 학교에서 영어를 아마 거의 제일 못했을 것이다.따라잡아야 했기에 24시간 영어를 끼고 살았다. 만약 하루에 4시간 영어공부를 4년간 해온 사람이 있다고 치자. 그가 투자한 4년의 시간을 따라잡기 위해서는 하루에 16시간씩 1년만 하면 된다. 그리고 실제로 그렇게 압축적으로 하는것이 훨씬 더 세포에 깊게 박힌다. 그리고 나는 내 영어가 느는것이 달달이 느껴졌고 1년이 지났을때는 내가 느끼기에 나는 다른 사람이 되어 있는 것이 느껴졌었다.이 원리는 삶의 여러부분에서도 적용이 가능할 것이다. 지금 항공도 마찬가지다. 나는 만 34살의 나이에 항공사에 입사를 했다. 코로나 때문..

오늘도 터벅터벅 거리를 걷는데 삶에 얹힌다는 것이 이런건가라는 느낌이 들었다. 늦게 일어나서 점심을 겨우 먹고 월요일이니 도서관은 문 닫았고 똑같은 카페에 가서 또 똑같이 비행공부를 하고 사이드잡도 하고 5시쯤 저녁을 먹고 헬스장에 가서 운동을 하고 9시쯤 집에와서 간식먹고 뒹굴뒹굴하다가 내일 아침 비행을 저벅저벅 나가겠지 막상 써보니 별거는 아닌데 이런 똑같은 생활패턴을 계속 반복하다보면 이 일상에 물리는 것 같다. 밥도 매번 똑같은 밥을 먹으면 아무리 맛있는 음식도 물리지 않는가 하물며 화려한 일상도 아닌 훈련생의 똑같은 일상을 매번 똑같이 하다보면 이 삶에 물리는 순간이 종종 오는데 오늘은 그 기분이 좀 커서 글로서 풀어내고 남기려 한다. OE가 이제 2주도 채 안남았다. 진짜 마지막 구간에 들어..

60 LEG OE 중에 이제 거의 40레그를 탔다. 이제 마지막 심사 한달을 앞둔 시점에서 20레그가 남았다. 어떤 마음가짐과 계획으로 이 한달을 보낼 것인가? 먼저는, 일단 그대로 하고 있는 페이스를 유지하면서 무사히 안전히 끝내면 된다. 무리할 것도 없이 해왔던 대로 꾸준히 다만 전략적으로 마지막을 침착하고 차분하게 완주하면 된다. 중점사항- 숙단단계 반복- PF 임무 위주- 심사 준비 지식적으로 준비해야 할 사항들- Memory ITEMS 8개 (POM)1) GPWS2) WINDSHEAR3) UNRELIABLE SPEED4) TCAS5) EMERGENCY DESCENT6) LOSS OF BRAKING7) STALL RECOVERY8) STALL WARNING AT LIFT-OFF - 주요 비정..