xcod project 에 들어가서 Bundle Identifier를 다른이름으로 수정한다. team이 assign 되지 않았거나 unknown이 되면 그냥 personal team으로 한다 Push Notification message x한다 --> 이거를 해주어야 해결이 됨!!! 만약 동일한 package 이름으로 작업을 하고 있거나 있는 상태에서 새로 run을 하게되면 에러가 뜰 수 있으므로, 패키지 이름을 바꿔준다.
플러터로 ios 빌디를 하다보면 빌드 에러가 많이 뜬다. 그 중 하나인 에러. Ios -> flutter -> Release.xcconfig 에 들어가서 #include "Target Support Files/Pods-Runner/Pods-Runner.profile.xcconfig" 이렇게 추가해준다.
Title: How to access private methods/properties/variables in Dart 다트는 privacy 가 library level 에 국한된다. 그 말인 즉슨, 클래스에서 privacy가 아닌, 한 dart file내에서 privacy를 만들 수 있다. _ (underscore) 를 variable 혹은 method 앞에 붙여준다. 한 file 밖에서 private 에 접근하는 방법은 크게 2가지가 있다. 1) getter / setter 설정 아래와 같이 get / set을 설정할 수 있다. class A { String first; String _second; String get second { return _second; } void set second(Stri..
모국어와 외국어의 상호작용 과연 다중언어를 하나의 언어처럼 구사하는게 가능할까? 어떻게 하면 그렇게 할 수 있을까? 내 경험으로 비추어 보았을때는 크게 두가지 요소가 작용한다. 첫번째로는 생물학적 요소이고 두번재는 환경적 요소이다. 생물학적 요소는 언어자체의 유전자와 감각이 발달된 사람들이 있다. 그런데 이것은 그렇게 중요하지 않다고 본다. 두번째는 환경적 요소인데, 환경적 요소란 언어를 사용하는 환경과 본인이 모국어와 외국어를 잘 하고 싶어하는 동기를 갖는 것이다. 인간으로서 기본적인 생물학적 요소는 다 가지고 있는것을 감안하였을 때, 환경적 요소가 더 중요하다고 생각이 든다. 나는 만 16살까지 한국어만을 사용하였다. 내 뇌는 이미 한국어라는 언어 신경세포가 꽉 자리를 잡았었고 모든 생각 또한 한국어..
[순종이 축복이구나] 최근들어 순종이 우리의 의무인 것은 머리로 알았지만 "축복"이다라는 것을 많이 느끼게 된다. "네 마음을 다하고 목숨을 다하고 뜻을 다하고 힘을 다하여 주 너의 하나님을 사랑하라" (마태복음 22:37) 는 말씀을 요구하시는 것은 그것이 우리에게 복이기에 주님께서 명령을 하신다. 주님이 선하시고 사랑이시고 생명과 복의 근원이시기 때문에 우리에게 자신을 사랑하라고 하신다. 여기서부터 모든 계명을 비추어 보았을 때 모든 하나님의 말씀에 대한 순종은 결국 그의 영광을 높이면서도 또한 우리에게 유익하다. 순종이 중요하다는 것은 구약에 제일 처음 창세기만 보아도 알 수 있다. 믿음 소망 사랑이라는 말 전에, 선악과 하나만 따 먹지말라고 하신 순종을 요구하신 점을 보았을때 순종이 얼마나 중요한..
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비행일지 비행을 할때 항로를 지켜야 하듯이 삶을 살아갈 때 내 마음의 길을 지키는 것이 중요한 것 같다. 환경은 변하기 마련이고 내 마음을 동요케하는 상황이나 관계들 속에서 내 마음의 길을 꾸준히 지키며 살아가는 내공이 필요하다 때로는 광야같은 길을 걸어야 할 때도 있다. 은혜의 공급이 차단이 된것 같고 주의 음성이 들리지 않는 것 같은 광야길이라 할지라도 그냥 묵묵히 걸어가는 신앙이 필요하다. 상황에 맞게 하나님께서 내게 그릇을 주신다. 그 그릇에 맞게 감사히 담자. 너무 적게도 너무 많게도 아닌 "꿀을 많이 먹는 것이 좋지 못하고 자기의 영예를 구하는 것이 헛되니라 자기의 마음을 제어하지 아니하는 자는 성읍이 무너지고 성벽이 없는 것과 같으니" (잠언 25 27-28) 내 마음의 길을 지키는 것에는 ..
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11.9일 장주패턴 비행일지 장주패턴이라는 비행훈련을 했다. 이 장주패턴이라는 것은 비행훈련에 있어서 굉장히 중요한 부분이다. 활주로를 끼고 주변을 도는 것인데, 비행의 여러 기동들이 이 장주패턴 안에 들어있고 6~10분 남짓한 짧은 시간안에 쉴 틈 없이 많은 절차들을 수행해야 하고 안전하게 이착륙을 해야 한다. 나는 아직 시계비행을 한다. 계기판을 참고하지만, 바깥을 보면서 비행을 한다. 오늘은 비행을 하기 위해 시동을 걸었는데, 시동이 걸리지 않는 것이였다. 항공기가 시동이 걸리지 않자, 정비팀장 출신인 교관님이 GPU도 가지고 와서 여러 start들을 시도해보았는데 도무지 걸리지 않는 것이였다. 교관님이 마지막으로 한번 더 시도해보고 안되면 들어가자 하였고, 나는 그 순간 짧게 기도를 했다. 그러자..
역설적인 현상 비행기 사고관련 통계리서치를 하다가 역설적인 사실을 하나 관찰을 했다. 그 중 하나는 나이가 적을수록 비행사고가 많고 무리한 비행을 감행한다는 것이다. 나이가 많고 비행시간이 많은 파일럿일수록 사고가 적고 무리한 비행을 하지 않는다. 하지만 나이가 많고 비행시간이 많은 파일럿은 이미 젊고 경험이 없을 때 무리한 비행을 경험하였고 그 경험 덕분에 나이가 많아지고 비행시간이 많아진 현재 전체적으로 비행사고가 적어졌고 설령 비행사고가 생기더라도 그것을 잘 처리할 수 있는 내공이 만들어진게 아닌가라는 해석이 내려질 수도 있지 않을까. 결국 응급상황에서 기지를 발휘하려면 비상상황을 많이 겪어 봐야 한다. 그러나 비행이라는 것은 응급상황을 경험하기에는 그 위험요소가 너무나 크기에 평소에 철저한 대비와..
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